| № | Фото | Товар | Одиниця | Наявність | Ціна | Кіл-ть | Сума |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Разом: | |||||||
Європейська класифікація моторних масел ACEA
ACEA це абреввіатура з французької мови – Association des Constracteurs Europeens des Automobiles. Запитайте, чому з французької? Тому що штаб – квартира знаходиться у Брюсселі. Українською – це Асоціація європейських автовиробників
ACEA утворена 1991 року. До неї увійшли 15 виробників легкових автомобілів, вантажівок та автобусів, і це число збільшується. Особливістю класифікації моторних масел за версією ACEA є сувора прив'язка до екологічних норм, прийнятих у Європі, що робить її однією з найсуворіших класифікацій моторних масел у світі. Перша редакція специфікацій введена в дію в 1994 році замість, яка існувала до цього класифікації РСМС - Commitee of Common Market Automobile Constructors
Комітет Виробників автомобілів Загального Ринку
ACEA діяла паралельно з американською специфікацією. API - (Американський Нафтовий Інститут) до 31 грудня 1996 року. Після цього вона неодноразово переглядала свої вимоги, формулювала їх у нових редакціях та видавала.
Давайте зупинимося на механізмі набрання чинності новими вимогами ACEA. Чергова редакція отримує абревіатуру року її опублікування, наприклад ACEA 2008. Ще рівно два роки після опублікування, нова редакція діє паралельно з попередньою, і тільки після закінчення цього терміну остання редакція повністю набирає чинності. Ці два роки даються виробникам олії для розробки нових специфікацій, проведення сертифікації та переобладнання під випуск олій із новими характеристиками. Попередня редакція вважається недійсною і масла, що посилаються на стару редакцію, вважаються маслами, що не пройшли сертифікацію за ACEA.
Отже. На сьогоднішній день діє редакція ACEA 2012.
Вона розділяє всі моторні масла на 4 категорії:
- A - бензинові двигуни
- B - дизельні двигуни легкових автомобілів
- C - бензинові та дизельні двигуни легкових автомобілів із системами каталітичного очищення
- E - дизельні двигуни вантажних автомобілів
Але, реально існують лише 3, тому що ACEA у легковому сегменті не поділяє поняття бензинові та дизельні двигуни. Тому реально категорії мають такий вигляд
- A/B - бензинові та дизельні двигуни легкових автомобілів
- C - бензинові та дизельні двигуни легкових автомобілів із системами каталітичного очищення
- E - дизельні двигуни вантажних автомобілів
Розберемося по порядку
ACEA A/B
Повна назва - Моторні олії для бензинових двигунів та дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів.
Зверніть увагу на той факт, що ACEA не виділяє категорію бензинових двигунів для вантажівок. Просто в Європі немає бензинових вантажівок. Тому всі вони потрапляють сюди ж, умовно кажучи, в легковий сегмент.
Отже, категорія A/B має 4 класи
- A1/B1 – енергозберігаючі олії
- A3/B3
- A3/B4
- A5/B5 - енергозберігаючі олії
Ще раз хочу звернути Вашу увагу. В даний час у ACEA немає більше понять бензинові масла та дизельні. Якщо масло бензинове, то воно обов'язково буде дизельним, якщо масло дизельне, то воно обов'язково буде бензиновим. Як би воно там не називалося Disel, Super Diesel, Super Puper Diesel, воно все одно буде і бензиновим.
Мало того, літери в категоріях місцями від важливості не змінюються, на першому місці завжди стоятиме літера A, а на другому літера В.
Отже, 4 класи, причому два з них енергозберігаючих
| Без економії палива | енергозберігаюче | |
| Збільшений інтервал заміни | A3/B4 | A5/B5 |
| Стандартний інтервал заміни | A3/B3 | A1 / B1 |
У наступній редакції ACEA напевно прибере клас A1/B1, тому що він повністю дублюється класом A5/B5. Тому, якщо у Вашій сервісній книжці зазначено A1/B1, Ви можете замінити його на A5/B5, можна і навпаки, але тоді не буде подовженого інтервалу заміни.
Прибираємо. Залишається 3 класи
- A3/B3
- A3/B4
- A5/B5
Класи A3/B3 та A3/B4 для бензинових двигунів однакові, і тут Ви також можете варіювати, змінюючи одну олію на іншу. Різниця тільки в дизелях.
A3/B4 повністю перекриває масло A3/B3 і крім цього розраховане на систему безпосереднього упорскування паливо. Тому Ви можете вибирати A3/B4 і не морочити собі голову, яке уприскування у Вашого дизеля.
Категорія С
Вона введена для двигунів, оснащених системами доочищення відпрацьованих газів, каталізаторами та фільтрами сажі.
Категорія включає також 4 класи
- С1 - енергозберігаюче Low SAPS
- С2 – енергозберігаюче Midle SAPS
- С3 – стандартне Midle SAPS
- С4 – стандартний Low SAPS
Для того, щоб зрозуміти, що там написано, потрібно розібратися, а що таке SAPS, і чому воно буває Low та Midle
Є таке поняття - Зольність сульфатна– це показник, що визначає кількість металовмісних присадок в маслі. Чим більше таких присадок, тим вища зольність. Однак надлишок, як і недостатня кількість присадок, шкодить моторному маслу, оскільки стає джерелом додаткових низькотемпературних відкладень двигуна: шламів, смол, коксу. Сьогодні у виробництві моторних масел чітко позначилася тенденція до зменшення сульфатної зольності. нижче за 0,5%.
Зольність, а також сірка і фосфор, що містяться в газах, що відпрацювали, досить швидко виводять з ладу каталізатори, забивають осередки сажевих фільтрів. Для вирішення цієї проблеми були розроблені олії SAPS. У цій абревіатурі літери вказують на обмеження в олії сульфатної зольності (Sulphated Ash), фосфору (Phosphorus) та сірки (Sulphur). Застосування масел SAPS дозволяє збільшити термін дії систем очищення та нейтралізації до 100 тис. км. пробігу. Це особливо важливо через те, що каталізатор, що містить дорогі метали (платину, рутеній, паладій) коштує недешево.
Так ось, там у табличці
Low SAPS – знижений вміст сульфатної зольності, сірки та фосфору
Midle SAPS – нормальний вміст сульфатної зольності, сірки та фосфору.
Ось і все. Мабуть, глибше копати не слід. Ми і так по-моєму перейшли межу розуміння.
Категорія E
E-дизельні двигуни вантажних автомобілів
У цій статті ми не розглядатимемо. Швидше за все, ми напишемо окрему статтю щодо специфікацій для вантажівок і там докладно у всьому розберемося.
Автор: Юрій Дичко